'타다' 택시 단체채팅방에 성희롱 횡횡?
여대생 몰카 찍어 공유하며 '성희롱 채팅'
 
허우 올인코리아 기자

 

기사들이 분신할 정도로 기존 택시의 저항을 받고 등장한 타다성희롱 문제가 드러나기 시작했다. “차량 호출 서비스 타다의 운전기사들이 최근 한 모바일 채팅방에서 새벽에 탑승한 만취 여성 승객의 잠든 모습을 몰래 사진 찍어 공유하고, 성희롱 발언을 주고받은 것으로 2일 확인됐다고 조선닷컴이 이날 전했다. “‘타다는 작년 10월 이른바 프리미엄 택시를 표방하며 출범했다. 검증된 인력이, 질 높은 서비스를 제공한다는 콘셉트로 인기를 끌었다, 조선닷컴은 그러나 일부 기사들의 이 같은 행태로 타다의 인력 관리에 허점이 있음이 드러났다고 전했다.

 

타다의 부수적 부작용을 말해주는 사례로서, “지난 달 29일 새벽 145분쯤 타다운전기사들이 초대된 한 모바일 오픈채팅방에 한 여성의 사진이 올라왔다. 이 여성은 만취 상태로 타다 차량 뒷좌석에 누워 잠을 자고 있는 모습이었다. 얼굴은 운전석에 가려져 보이지는 않았지만 흐트러진 모습은 그대로 드러났다, 조선닷컴은 사진을 올린 타다 기사의 여손(여성손님)이 안 일어나면 어쩌냐. 파출소 가느냐. 마침 파출소가 가깝다라는 채팅과 이 사진을 본 다른 대화방 참여자들의 예쁠 것 같다, ‘모텔로 갈까요물어보라, 실루엣이 매우 예쁜 여자라는 성희롱성 채팅들을 소개했다.

 

기자는 해당 모바일 채팅프로그램에서 타다를 검색, 문제의 오픈채팅방을 발견할 수 있었다. 이 채팅방의 대화 내용을 들여다본 결과 이 피해여성 말고도 기사들 간에 오간 성희롱 발언이나 사진 등이 여러 건 더 있었다, 조서닷컴은 기사들은 화장을 진하게 한 여성 승객이 타면 유흥업소 여성 같다는 식으로 말하는가 하면, 외모를 평가하거나 비하하기도 했다“‘타다를 하면서 제일 예쁜 여자를 태웠는데 외모처럼 매너가 좋다. O 애들(유흥업소 여성)은 성괴(성형괴물)에 싸가지 반말이라 극혐. 예쁜 애들은 척을 잘해서 착한 척 했을 것. 역시 여잔 예쁘고 봐야 한다는 등의 채팅들도 전했다.

 

이 오픈채팅방은 타다 기사 뿐 아니라 누구나 입장이 가능하다. 대부분 타다 기사들로 보이는 사람들이 운행 업무에 관련한 대화를 나누고 있는 것으로 확인됐지만, 중간중간 기사가 아닌 일반인들로 보이는 이들도 있었다, 조선닷컴은 기사들끼리 나누는 잡담을 소개했다. “이 카톡방에 대한 본지 취재가 시작된 후, 타다 본사 측은 이 사진을 올린 기사를 확인해 퇴사 조치했다며 조선닷컴은 이 기사의 심심풀이하는 방에 와서 기사들이 잡담하는 것까지 퍼나르고 더러운 XX”라는 글과 다른 일부 참여자들의 업체에서 온 연락이면 무시해라. 돌아가는 꼴이 엉망이다는 등의 공감글도 소개했다.

 

사진을 찍어 올린 기사가 단톡방을 나간 이후에도 한 참여자는 “‘타다아니면 못 들어가는 XX여대에 왔다며 학생들의 사진을 멀리서 찍어 올렸고, 이에 다른 참여자가 선배님, 여자들 도촬을ㅋㅋ라고 답했고, 이밖에도 더우니까 가슴 오픈한 여자들이 많다. 부끄러운지도 모르고. 눈은 즐겁겠다는 등의 발언도 이어졌다고 조선닷컴은 전했다. “타다는 차량 공유 업체 쏘카의 자회사인 VCNC가 작년 10월부터 시작한 서비스로, 렌터카와 대리운전 서비스가 결합한 형태라며 조선닷컴은 소비자는 모바일 앱을 통해 운전사가 딸린 11인승 이상 승합차를 빌려 택시처럼 이용한다고 소개했다.

 

일반 택시와 달리 승차 거부가 없고, 자체 매뉴얼을 만들어 안전 운행과 친절을 보장한다고 홍보해왔다고 타다 측이 소개했다며, 조선닷컴은 일부 일반택시의 불친절한 서비스와 승차거부 등에 불만을 품던 소비자들은 타다의 등장을 환영했다. 타다는 출범 직후부터 고속 성장했다. 타다에 따르면, 타다는 출시 6개월 만에 회원수 50만명을 돌파했다. 운행 차량은 1000, 호출수는 출범 초기 대비 1300% 증가했다고 전했다. 기존의 택시기사들로부터 격한 저항을 받고도 촛불정권에서 허락해준 타다는 이번 논란으로 인력 관리에 허점이 있다는 지적을 피할 수 없게 됐다.

 

당초 택시업계 등은 타다 기사들이 별도 자격시험 없이 등록만 하면 일을 할 수 있다는 점을 문제로 꼽아왔다며 조선닷컴은 택시기사가 되려면 1년 이상 무사고 운전 경력을 쌓고, 운전 적성 정밀 검사를 치른 후 택시운전 자격시험을 통과해야 한다. 이 시험에 합격하면 신원조회, 16시간의 신규 채용자 교육을 거쳐 택시 회사에 입사한다반면, 타다는 인력 업체를 통해 간단한 면접을 통과하면 기사로 등록이 가능하다. 현재 타다에 등록된 기사는 16000, 이 중 한 차례 이상 직접 운행을 한 기사는 4300명 정도라고 전했다. 기사 관리가 허술하니, 성추행 등의 문제가 발생할 가능성이 있다.

 

타다 측은 기사들이 파견업체 소속이라고 해도 지원자의 무면허나 음주운전 기록 등을 조회해 검증 절차를 거친다. 별점 제도를 통해 고객의 피드백을 받아 개별 기사에 대한 관리도 이루어지고 있다고 설명한다며, 조선닷컴은 다만 별점 제도는 이미 서비스를 이용한 승객이 점수를 부여해 이를 본사가 참고하는 방식이기 때문에 사후약방문이 될 수 있다는 한계가 있다, 조선닷컴은 2일 타다 측의 고객들에 대해 비정상적인 접근을 하는 등 행위에 대해서는 엄격하게 원스트라이크 아웃제를 시행하고 있다이번 일에 대해서는 법적 조치를 취할 사항인지 확인할 예정이라는 입장도 전했다.

 

“‘프리미엄 택시타다의 배신?만취 승객 사진 공유하자 채팅방 성희롱’”이라는 조선닷컴의 기사에 한 네티즌(redpa****)문재인을 등에 업고 택시 승객과 기사 간의 갈등과 법취지를 무시한 아전인수격 법해석으로 불법을 합법으로 가장해서 택시업계에 무임승차를 시도하고 있는 타다가 과연 택시의 문제점을 극복할 수 있을까? 언론 교수 정치인들 특히 민주당 소속정치인들은 냉정히 생각해보기 바란다라고 했고, 다른 네티즌(sporc****)문재인 찬탈정권이 들어선 후 대한민국은 택시업계마저 망가지고 있습니다라고 했고, 또 다른 네티즌(luxluxlu****)이젠 타다가 망할 때인가요?”라고 했다.

 

또 한 네티즌(cywha****)기본적인 발상 자체가 일반택시 기사는 불친절하다는 전제로 설립된 것이 문제이다. 친절한 기사들이 훨씬 더 많다. 타다라고 해서 특별할 것이 있겠나? 인간의 본성(인격, 교양 등등)은 똑 같은 것을... 건전한 사회를 만들기 위해서는 사회가 교육을 통하여 키워야 하는 것이다라고 했고, 다른 네티즌(zo****)진짜 이런 거 보면 우리나라에 도덕, 윤리라는 게 얼마만큼 존재하는 지 궁금해진다. 정상적인 사고를 가진 사람들은 얼마나 될까? 30%?”라고 했고, 또 다른 네티즌(pcg****)공유경제? 웃기고 있네. 불법 택시 영업을 4차 산업이라고? 타다 영업 하려면 법부터 개정하라라고 했다.

 

그리고 한 네티즌(kbh****)타다고 일반택시고가 문제가 아니라 기사가 남자란 게 문제 아닌가. 심야에 여성기사가 여성 승객의 주문만 받는 제도를 도입해라. 요금을 좀 올리더라도라고 했고, 다른 네티즌(khlee1****)기사의 취지는 공감하지만 이런 기사는 아닌 것 같다. 언제부터 예쁠 것 같다나 실루엣이 매우 예쁜 여자 외모처럼 매너가 좋다든가 여잔 예쁘고 봐야 한다는 말이 성희롱성 발언이 된 것인가라고 했고, 또 다른 네티즌(hani****)이런 몹쓸 기사 같으니. 왜곡된 기사가 왜곡된 범죄도시를 만들어낸다라고 했다

 

 

기사입력: 2019/07/02 [15:27]  최종편집: ⓒ allinkorea.net
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